وقتی تصادفی رخ می دهد، سرنشین با سرعت وسیله
نقلیه حرکت کرده، تجهیزات داخل خودرو پرتاب و به احتمال زیاد، راننده به فرمان و سرنشین
جلو به داشبورد، برخورد می کند.

 

به گزارش روابط عمومی دانشگاه علوم پزشکی
شیراز، کارشناس غیرواگیر معاونت بهداشت دانشگاه،
با بیان این موضوع گفت: اگر سرنشین یا سرنشینان در صندلی عقب نشسته باشند، به پشت
صندلی های جلو برخورد می کنند و ممکن است به طور کامل از خودرو بیرون پرتاب شوند
که پرتاب شدید از خودرو احتمال بروز صدمات جدی، شدید و یا احتمال مرگ در پی دارد.

«نغمه قربانی»
با اشاره به اینکه برای پیشگیری از این نمونه حوادث ناگوار، «کمربند ایمنی» به
خودروها راه پیدا کرد، توضیح داد: در دهه‌ 1960، کمربند ایمنی در اتومبیل ‌ها کار گذاشته شد که نخستین
قانون استفاده اجباری از آن، در سال 1971 و در استرالیا، اجرا شد؛ به دنبال تجربه
کشور استرالیا، در دیگر کشور‌ها نیز با پیروی از این روش، جان صدها هزار راننده و
سرنشین، نجات یافت.

او ادامه داد: در ایران برای نخستین ‌بار
قانون استفاده اجباری از کمربند ایمنی در سال 1376 از سوی مجلس شورای اسلامی تصویب
و آیین ‌نامه‌ اجرایی آن در سال 1384 به تصویب هیات وزیران رسیده و از تاریخ یکم
مهر 1384، اجباری‌ شدن استفاده از کمربند
ایمنی به اجرا گذاشته شد.

«قربانی» با بیان این مطلب که کمربند ایمنی از
برخورد سر و صورت به شیشه جلو و پرتاب راننده به خارج از اتومبیل جلوگیری می کند،
افزود: کمربند ایمنی با پخش کردن نیروی ضربه در سطح وسیعی از بدن و افزایش زمان
تاثیر نیروی ضربه، از میزان عوارض ضربه به شکل چشمگیری می کاهد.

این کارشناس معاونت بهداشت
دانشگاه با تاکید بر اینکه در تصادف های جاده­ای، «نبستن کمربند ایمنی» اصلی ‌ترین
عامل افزایش میزان مرگ و میر است، اعلام کرد: استفاده از کمربند ایمنی، احتمال مرگ‌
و میر سرنشینان جلوی خودرو را 50 درصد و احتمال مرگ‌ و میر در سایر سرنشینان را 25
درصد، کاهش می‌دهد.

او با اشاره آمار استفاده از
کمربند ایمنی در کشورهای پیشرفته، گفت: از هر 10 سرنشین، 9 نفر از کمربند ایمنی
استفاده می­‌کنند، در حالی که در کشورهای جهان سوم این آمار بسیار کمتر است.

«قربانی» تاکید
کرد: هر چند وجود کیسه هوا در خودرو باعث افزایش قابل توجه ایمنی سرنشینان می‌شود،
اما به هیچ عنوان، جایگزین نقش حیاتی بستن کمربند ایمنی نمی‌شود، از سویی دیگر، در
صورت بروز تصادف، کمربندهای ایمنی باید از نظر کارآیی بازبینی شوند.

کارشناس غیرواگیر دانشگاه استفاده
از کمربند ایمنی در سنین و شرایط مختلف را متفاوت دانست و اضافه کرد: برای نمونه
در بانوان باردار، شیوه بستن کمربند ایمنی باید به صورتی باشد که قسمت بالایی
کمربند، از بالای شکم و قسمت پایینی از زیر شکم، عبور کند.

او با این توضیح که استفاده از
کمربند ایمنی برای کودکان نسبت به افراد عادی، تفاوت ‌های زیادی دارد، توصیه کرد:
برای کودکان با قد کوتاه ‌تر از 140 سانتی‌متر، استفاده از صندلی کودک قبل از بستن
کمربند ایمنی توصیه شده، زیرا صندلی کودک کمک می‌کند تا کودک در ارتفاع بالاتری
قرار گرفته و کمربند ایمنی، به درستی بسته شود.

قربانی همچنین به
آماری دیگر در این زمینه اشاره کرد که بیش از 40 درصد کودکانی که از کمربند ایمنی
استفاده نمی‌کنند، والدین آنها نیز از این قانون تبعیت نمی‌کنند و از پدر و مادرها
خواست تا به عنوان بهترین الگو برای فرزندان، با بستن کمربند ایمنی ضمن آموزش به
کودکان، حافظ سلامت خانواده باشند./103

پایان خبر