نهمین
سمینار بین المللی کاهش سوانح ترافیکی، چالش ها و راهکارهای پیش رو، با حضور
مهمانان داخلی و خارجی از امروز به میزبانی شیراز، آغاز به کار کرد.

 

به
گزارش روابط عمومی دانشگاه علوم پزشکی شیراز، مدیرکل پیشگیری وضعی معاونت اجتماعی
و پیشگیری از وقوع جرم قوه قضاییه گفت: بر اساس بررسی های انجام شده از پرونده های
موجود در دستگاه قضایی، در 6 ماه نخست امسال، موضوع ضرب و جرح غیرعمدی و تصادفات
به طور ویژه، چهارمین عنوان اتهامی پرونده های ورودی به قوه قضاییه را به خود
اختصاص داده است؛ با وجود تمامی تلاش ها و فعالیت هایی که در حوزه پیشگیری از حوادث
مختلف رانندگی در کشور داشته ایم، اما پرونده های ورودی به قوه قضاییه در 6 ماه
نخست سال نشان می دهد که این پرونده ها افزایش پنج درصدی داشته است.

دکتر
«علیرضا ساوری» ادامه داد: در حوزه پیشگیری از تصادفات و مقابله با این پدیده،
دارای یک ذخیره دانایی عظیم هستیم و در واقع دانش کارشناسی ما در چگونگی مواجهه و
پیشگیری از این پدیده، به مراتب بیشتر از ابعاد پیچیدگی تصادفات است و به قانون،
مصوبه، دستورالعمل و آیین نامه تبدیل شده است؛ اما در مواردی بعضی از قوانین و
دستورالعمل های موثر قانونی ما به مرحله اجرا در نمی آید و خسارت های ناشی از عمل
دقیق و کامل آن دسته از قوانین و مقررات در حوزه تصادفات برای کشور بسیار زیانبار
است.

 

مدیرکل
پیشگیری وضعی معاونت اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم قوه قضاییه با تاکید به اینکه
در زمینه کاهش سوانح ترافیکی نیازمند برنامه ریزی نرم افزاری در چگونگی مواجهه با
این پدیده هستیم، گفت: در حوزه تصادفات سه نوع پیشگیری شامل پیشگیری های فرهنگی
اجتماعی، وضعی انتظامی و حقوقی قضایی وجود دارد و اجرای همزمان، تلفیقی و ترکیبی
هر سه نوع پیشگیری از ضرورت های ملی و اجتناب ناپذیر است؛ چرا که روش های سنتی در
چگونگی مواجه شدن با سوانح ترافیکی دیگر پاسخگو نیست؛ در بحث پیشگیری از تصادفات
نیازمند توجه ویژه به سه عامل انسان، خودرو و جاده هستیم.

دکتر
ساوری از شناسایی و ثبت هزار و 585 نقطه اولویتی پُرتصادف در کشور خبر داد و گفت: در
عامل انسانی از مهارت انسان و آموزش و توجیه و هشدار به انسان تا موضوع تاثیر
مخدرها و الکل بر رفتار انسان و استرس های فردی وجود دارد که هر کدام از این
موارد، راهکارهای ویژه ای دارد و در حوزه خودرو نیز افزایش ضریب ایمنی خودروها در
بروز یا جلوگیری از تصادفات تاثیر دارد.

او بر
استفاده از فناوری و تکنولوژی های نوین در پیشگیری از تصادفات به عنوان یک ضرورت
ملی، تاکید کرد.

مدیرکل
پیشگیری وضعی معاونت اجتماعی و پیشگیری از وقوع جرم قوه قضاییه اضافه کرد: باید به
سمت اجرای دقیق قوانین ترافیکی پیش برویم.

شناسایی
257 نقطه حادثه خیز در فارس

رئیس
پلیس راهور ناجا نیز در نهمین سمینار بین المللی حوادث ترافیکی گفت: نیروی انتظامی
به عنوان نماد برقراری نظم و امنیت از جایگاه مناسبی در کشور برخوردار است و پلیس
پس از انقلاب، بر اساس جامعه محوری و ارزش های اسلامی و انسانی ماموریت های خود را
به خوبی انجام داده است.

سردار
«تقی مهری» افزود: پلیس راهور با امکانات و تجهیزات مناسب، ارتباط خوب با مردم و
انجام کارهای علمی و تحقیقاتی که در زمینه حوادث ترافیکی داشته، جایگاه بالایی در
نیروی انتظامی دارد و بر اساس اصول علمی فعالیت کرده است.

 

او با
بیان اینکه استان فارس در هشت ماه نخست سال 97 در امر کاهش تصادفات نسبت به مدت
مشابه سال گذشته در رتبه نخست کشور قرار گرفته است، گفت: بر اساس آمارها امروزه از
تعداد پنج هزار و 400 نقطه حادثه خیر کشور شامل سه هزار و 400 نقطه برون شهری و دو
هزار نقطه درون شهری، 275 نقطه در فارس قرار دارد و سوانح منجر به جان باختن 34
درصد از افرادی که در هشت ماه نخست امسال فوت کرده اند، در همان نقاط حادثه خیز استان
بوده است.

رئیس
پلیس راهور ناجا بیان کرد: در سال گذشته، شش هزار و 200 تصادف منجر به فوت در کشور
به ثبت رسیده که بر اثر این تصادفات، شانزده هزار و 201 نفر جان خود را از دست
داده اند.

سردار
مهری با اشاره به نوع خودروها در تصادفات منجر به فوت، بیان کرد: 61 درصد تصادفات
در خودروهای سواری و 27 درصد به وانت بار تعلق دارد و 169 عابر
پیاده نیز در استان فارس قربانی سوانح و حوادث ترافیکی شده اند.

او با
اعلام اینکه تعداد خودروهای کشور از مرز 22 میلیون دستگاه عبور کرده و این در حالی
است تا پایان سال 85، شانزده میلیون دستگاه ثبت شده بود، از پیگیری برای رعایت
استانداردهای لازم در تولید خودروهای ملی خبر داد.

رئیس
پلیس راهور ناجا به تعداد کشته ها در تصادفات اشاره کرد و گفت: بر اساس آمارها در
هشت ماه نخست امسال به دلیل تصادف پنج هزار خودرو، 12 هزار هموطن جان خود را از
دست داده اند.

 

سردار
مهری با تاکید بر اهمیت تعیین سهم نیروی انتظامی، وزارت راه و دستگاه‌ها در حوادث
جاده‌ای، اضافه کرد: حمل و نقل یکی از مهم‌ترین مسایل هر کشور است که نقش مهمی در رشد
اقتصادی کشورها دارد؛ در کشور ما 93 درصد حمل و نقل به صورت زمینی انجام می شود.

رئیس
پلیس راهور ناجا بیشترین آمار جان باختگان سوانح ترافیکی در سال های گذشته را مربوط
به سال 85 اعلام کرد و گفت: این آمار در سال های بعد، کاهش داشته است.

 

سردار
مهری یکی از مشکلات حوزه تصادفات را مربوط به جان باختگان با موتورسیکلت عنوان کرد
که 23 درصد جان باختگان در سال گذشته را شامل می شود و اغلب آنان، جوانان و
نیروهای فعال کشور بوده اند، اما با آموزش های لازم می توانیم این موارد را کاهش
دهیم.

او با
اشاره به افزایش استفاده از وسایل نقلیه شخصی در کشور، ادامه داد: با این شرایط،
بروز حوادث ترافیکی اجتناب ناپذیر است؛ اگر در حوزه حمل و نقل تنها به افزایش
خودروها بپردازیم، ظرفیت تصادفات نیز افزایش پیدا می کند.

رئیس
پلیس راهور ناجا با بیان اینکه حدود 23 درصد کسانی که در حوادث ترافیکی جان باخته
اند را عابران پیاده تشکیل می دهند، اولویت دادن به مسیر تردد خودروها، کم عرض
بودن محل عبور عابران پیاده و کم بودن پل های عابر پیاده را از مهمترین عوامل این
موضوع برشمرد.

سردار
مهری از طراحی ناایمن راه ها، رانندگی تحت تاثیر خستگی، سرعت غیرمجاز، سبقت
غیرمجاز، بی توجهی به جلو، ضعف های فنی و ایمنی در وسایل نقلیه، حواس پرتی، نبستن
کمربند ایمنی، استفاده نکردن از کلاه ایمنی و سبقت در راه های دو طرفه به عنوان دیگر عوامل
موثر در بروز تصادفات و جان باختن افراد یاد کرد.

تلاش
دانشگاه علوم پزشکی شیراز برای کاهش آمار سوانح ترافیکی با توسعه همکاری های بین
بخشی

رییس
دانشگاه علوم پزشکی شیراز گفت: اگرچه حوادث ترافیکی ممکن است در رده های دوم تا
سوم علت مرگ در کشور باشد، اما از نظر تحمیل هزینه های اقتصادی به کشور، جایگاه
نخست را دارد؛ بیشتر قربانیان حوادث ترافیکی افراد جوان و مولد کشور هستند؛ قطع
عضو و از کار افتادگی، هزینه های روزهای بیکاری افراد و هزینه هایی که به خانواده
ها تحمیل می شود، نشان دهنده یک معضل مهم در کشور است که باید به آن توجه کنیم.

دکتر
«علی بهادر» با بیان اینکه در بحث کاهش حوادث و سوانح ترافیکی اقدامات خوبی انجام
شده و لازم است کارهای بیشتری در این زمینه انجام شود؛ تاسیس یک نهاد راهبری برای
بررسی و کاهش سوانح ترافیکی و هزینه های آن در کشور با همکاری همه دستگاه ها و
نهادها را راهکاری در این زمینه برشمرد و افزود: دانشگاه علوم پزشکی شیراز با توسعه
ارتباط با سازمان های مختلف مانند نیروی انتظامی، ایمنی راه ها، شهرداری، نظام
پزشکی جلسات مختلفی برگزار می کند، اما انجام بهتر امور در راستای کاهش سوانح
ترافیکی مستلزم یک نهاد مشخص با وظایف و اختیارات مشخص است.

 

او
یکی از مسایلی که لازم است بیش از پیش مورد توجه قرار گیرد را موضوع حمل و نقل عمومی
در شهرها و جاده های بین شهری عنوان کرد و ادامه داد: اگر تعداد وسایل نقلیه عمومی
کافی و این وسایل از ایمنی کافی برخوردار بود، نیازی به این مقدار حمل و نقل شخصی
و تردد خودروهای تک سرنشین وجود نداشت؛ باید روی حمل و نقل عمومی و استانداردسازی
خودروهای عمومی، بیشتر کار شود.

رییس
دانشگاه بر ضرورت توجه به قوانین بازدارنده به عنوان یکی دیگر از عوامل موثر در
حوادث ترافیکی اشاره کرد و افزود: قوانین باید به گونه ای باشد که از حوادث و
ایجاد هزینه های زیاد برای افراد، جلوگیری کند.

دکتر
بهادر در ادامه بر اهمیت آموزش و فرهنگ سازی در زمینه رانندگی تاکید کرد و افزود:
آموزش های ترافیکی باید در مدارس به دانش آموزان ارایه شود و همزمان از سوی رسانه
ها و رادیو و تلویزیون، نیز تقویت شود.

او با
ابراز امیدواری برای هماهنگی و همکاری همه سازمان ها در زمینه کاهش حوادث ترافیکی
به عنوان یک معضل بزرگ در کشور، از تمام ادارات و سازمان های استان فارس که در
زمینه کاهش سوانح ترافیکی با دانشگاه علوم پزشکی شیراز همراهی و هماهنگی دارند،
تقدیر کرد.

اهمیت
نگاه چندبخشی و تعاملی به سوانح و حوادث ترافیکی

رییس
مرکز تحقیقات سیاست گذاری سلامت و رییس نهمین سمینار بین المللی کاهش سوانح
ترافیکی، موضوع مهم در برگزاری این سمینار را چندبخشی بودن آن و مشارکت ادارات و سازمان
های مختلف مانند نیروی انتظامی، دانشگاه های وابسته به وزارت علوم، وزارت راه و
شهرسازی، اورژانس کشور و موسسات تحقیقاتی در زمینه ایمنی جاده عنوان کرد که موجب
شده تا نگاه جامع تری به این مبحث ایجاد شود.

دکتر
«کامران باقری لنکرانی» افزود: در سال های گذشته و دوره های پیشین برگزاری تلاش
شده به سمت یک برنامه عملیاتی تر برای کاهش بار حوادث ترافیکی گام برداریم؛ در حال
حاضر شرایط نسبت به پانزده سال پیش بسیار تغییر کرده و از یک قله حدود 30 هزار مرگ
و میر سوانح در سال 84 به یک دستاورد مهم رسیده ایم و مرگ و میر ثبت شده به حدود
16 هزار مورد کاهش پیدا کرده است، ام، با وجود این دستاورد مهم هنوز با چالش هایی
روبرو هستیم، مهمترین چالش این است که برنامه ها را متناسب با شرایط و تغییرات
جامعه به روزرسانی کنیم و به این موضوع، نگاه تازه تری شود.

 

او
بخش مهمی از دستاوردهای به دست آمده را حاصل اعمال قانون، تلاش های نیروی انتظامی
و خدمات اورژانس کشور عنوان کرد که قابل مشاهده است؛ همچنین از سوی وزارت راه و
شهرسازی در زمینه ایمنی جاده ها گام های خوبی برداشته شده است.

رییس
نهمین سمینار بین المللی کاهش سوانح ترافیکی با بیان اینکه باید ساختارها متناسب
با این موضوع باشد، بر اهمیت بررسی چالش های جدیدی رانندگی تحت تاثیر مصرف الکل و
مواد مخدر تاکید کرد که این توجهات لازم است به پشتوانه دانش علمی باشد.

دکتر
لنکرانی گفت: رفتار ترافیکی یک رفتار انسانی و یک موضوع روانشناسی است؛ در حوادث
ترافیکی، بیشتر با رفتارهای عادتی و احساسی مواجه هستیم؛ تغییر این رفتارها کار
آسانی نیست و نیاز دارد که علاوه بر یک موضوع روانشناسی فردی، از نظر یک موضوع
روانشناسی اجتماعی نیز دیده شود.

ارائه
40 سخنرانی در مدت 2 روز برگزاری سمینار

دبیر
علمی نهمین سمینار بین المللی کاهش سوانح ترافیکی نیز با اشاره به آغاز برنامه
ریزی برای برگزاری این سمینار از سال گذشته با محوریت موضوع «نهاد راهبر»؛ ابراز
امیدواری کردکه برگزاری این سمینار باعث شود به یک چارچوب برای نهاد راهبر ملی،
دست پیدا کنیم.

دکتر
«سید تقی حیدری» از ارسال 150 مقاله به دبیرخانه این سمینار خبر داد که 100 مقاله
به عنوان پوستر پذیرفته شده و 40 سخنرانی نیز در مدت دو روز، ارائه می شود. 

دبیر
علمی نهمین سمینار بین المللی کاهش سوانح ترافیکی افزود: مواردی مانند مصیبت تروما
در نتیجه حوادث رانندگی، نهاد ملی راهبر، چالش ها و فرصت ها، استرس و سیستم ایمنی بدن و پیامدهای آن در
حوادث، تحلیل خطر و
آموزش رانندگان با ابزار جدید ارتقای سلامت بیوسنتریک، روانشناسی ترافیک و
رانندگی ایمن، همکاری جامع بین بخشی در پیشگیری و کنترل حوداث ترافیکی، مرور سیستماتیک مطالعه جهانی بار بیماری ها از سال 1369 تا 1392، تحلیلی بر مداخلات مؤثر در سوانح
ترافیکی، رویکرد تمرکززدایی سازمان راهبر پیشگیری از حوادث از کلان به خرد با
الگوی ملی جامعه ایمن و رهبری و سیاستگذاری در سیستم تروما، موضوعاتی است که در
نخستین روز برگزاری سمینار، ارایه و بررسی می شود. 

 

دکتر
حیدری ادامه داد: در روز دوم و پایانی سمینار نیز مواردی شامل شورای فرهنگ ترافیک
کشور، راهکارهای پاسخ امدادی موثر مراکز امدادی ایران در حوادث و فوریت‌ ها، بررسی
تطبیقی مداخلات موثر بر ترافیک در ایران و اسپانیا، تاثیر حوزه سلامت بر مدیریت ایمنی جاده در ایران، گسترش مراقبت های پیش بیمارستانی، فرصت ها
و تهدیدها، توانبخشی
روانشناختی پس از بلایای طبیعی و انسان ساز، ارزیابی آمادگی روانی رانندگان اورژانس و وسایل نقلیه عمومی بر
اساس مکعب سلامت، ارزیابی ویژگی های رفتاری کاربران راه در میزان و شدت
سوانح و تصادفات جاده ای، بررسی کم برآوردی سوانح ترافیکی در ایران: لزوم نگاهی
عمیق‌تر به تعاریف، روند تغییرات در الگوی حوادث ترافیکی ایران در دهه اول ایمنی
راه ها، چالش ها و راهکارها، سطح تولید شواهد در پژوهش های سوانح ترافیکی در ایران در پاسخ گویی به نیازهای مدیریتی،
نقشه راه به سوی برنامه ملی استراتژیک ایمنی ترافیک،
بررسی نقش عملکرد پلیس ترافیک در کاهش نابرابری های منطقه ای مربوط به مرگ و میر
ناشی از حوادث ترافیکی جاده ای، تفاوت های اجتماعی_ اقتصادی و تصادفات جاده ای در
ایران: چارچوبی برای کاهش مرگ و میر و حوادث جاده ای، نهاد راهبر به عنوان یکی
از عوامل پیشگیری از حوادث جاده ای، سازمان راهبر در حوادث ترافیکی، چالش‌های
استقرار سازمان راهبر برای پیشگیری از مرگ ‌و میر ناشی از حوادث ترافیکی در ایران،
ملاحظات ساختار اداری و نهاد راهبر ایمنی در ایران، خلاء قانونی مدیریت حوادث ‌و
بلایای کشور و مسوولیت قانونی نهادهای راهبر در پیشگیری از تصادفات رانندگی، به
حاضران ارایه خواهد شد.

 

در
حاشیه این سمینار دو روزه که در مجتمع ولایت دانشگاه علوم پزشکی شیراز در حال
برگزاری است، از سالنامه حوادث ترافیکی رونمایی شد./102

پایان
خبر